Audi A6 2 5 Tdi Ruckelt Beim Beschleunigen, A4 B5 2.4 Tiptronic Ruckelt Beim Beschleunigen - Reparaturen &Amp; Service - Audi4Ever

2. 8 30V ruckelt Diskutiere 2. 8 30V ruckelt im Audi allgemein Forum im Bereich Audi Forum; An alle V6 Profis, ich habe ein Problem mit meinem 2. 8 30V Motor mit 105 tKm, wo selbst mein Audi-Händler mir nicht mehr richtig weiter helfen... Dabei seit: 17. 10. 2007 Beiträge: 1 Zustimmungen: 0 An alle V6 Profis, ich habe ein Problem mit meinem 2. 8 30V Motor mit 105 tKm, wo selbst mein Audi-Händler mir nicht mehr richtig weiter helfen kann. Vielleicht gibt es ja jemand, der zumindest den gleichen Effekt hatte wie ich. Folgende Probleme treten auf: Im Leerlauf fällt ständig die Drehzahl für ca. eine Sekunde kurz ab, was sich dann in einem Schütteln des Autos bemerkbar macht. Beim Beschleunigen in Drehzahlen unter 3000 U/min ruckelt er, wie wenn er sich verschlucken würde, also wie wenn er kein Gas annehmen würde. Wenn man dann vom Gas geht fängt er ebenfalls kurz zu ruckeln an. Es fühlt sich an als ob die Motorbremswirkung viel zu stark wäre, das Auto wird im Schubbetrieb viel zu stark abgebremst.

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Ansonsten sind beim Auslesen keine weiteren Fehler aufgetaucht. Die Reifen sollten es auch nicht sein, die sind gerade neu (4000-5000km) und wurden auch ausgewuchtet. Sommerreifen kommen keine drauf, da ich mit Alljahresreifen unterwegs bin. Langsam bin ich etwas aufgeschmissen und weiß nicht mehr weiter. Vielleicht hat hier jemand noch eine Idee, so dass ich nicht weiter blind irgendwelche Teile tausche? Vielen Dank und viele Grüße Anton Bereifung kann man ausschließen, das hätte er auch ohne Last. Also macht er das in dem Geschwindigkeitsbereich sowohl im 4/5/6 Gang? ja genau, egal in welchem Gang Ausgehend davon, dass es aus dem Antriebsstrang kommt fällt mir noch ggf. das Zweimassenschwungrad ein oder auch Antriebswellen(gelenke). Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren An sich passt beides nicht so 100%ig und wäre daher auch nur noch was, wenn man ansonsten alles ausgeschlossen hat.

Was hast du für ein Getriebe ich nehme an Tiptronik!? Wieviele Kilometer wurde das Getriebe ordnungsgemäß Serviceiert? #5 ich fürchte da kündigt sich ein Getriebeschaden an! da würde ich dir folgende beide Links mal dringend empfehlen: ähnliches Problem: le-und-Wandler/ und hier die Möglichkeit es reparieren zu lassen:. #6 danke WINMAN, hab die Links über die Suchfunktion nicht direkt gefunden... war mir auch nicht mehr sicher, dass es das Getriebe von rev_pragon war... Ich denke auch, es wird eine Tiptronic Produkt Antriebsart Gangzahl V Eingangsdrehmoment (NM) 6HP19 Standard / Allrad 6 450 6HP26 Standard / Allrad 6 650 6HP32 Standard / Allrad 6 750 #7 danke natürlich 2006er Baujahr. Quattro, Tiptronic Wo finde ich denn den Getriebekennbuchstaben? Komme aus dem wunderschönen Kreis Wesel am Niederrhein. 240. 000km Nach dem letzten Getriebeservice kam das dicke Problem ja erst. #8 Hallo, sowohl im Serviceheft, als auch im Kofferraum befindet sich der Datenaufkleber zum Fahrzeug. Dort stehen Motorkennbuchstabe, Getriebekennbuchstabe und sämtliche Sonderaustattungscodes dabei.

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Ergebniss: Turbo pfeift etwas, hat auch ein leichtes Wellenspiel (ok bei 200. 000km darf er das auch haben) aber den Fehler konnten sie wie soll es auch anders sein nicht näher eingrenzen. Könnte mir vielleicht jemand helfen? Dieser Fehler ist meines Wissens sehr verbreitet. Weitere Möglichkeiten die mir spontan einfallen würden. PD Elemente. Kabelbaum der PD Elemente Dieselfilter Danke für eure Hilfe #3 Hi du.. Meine Frau fährt einen a3 2. O tdi, auf schnelle fällt mir nur Schläuche ein die zur oder von turbo mal auf dichtigkeit oder du mal gedacht den Steuer gerät auszulesen... #4 Fehlersuche auf Entfernung ist immer Schmarren! Es könnte die VTG oder AGR hängen? Gerhard #5 AGR hat er komplett gereinigt - wie kann man die verschließen um einen Defekt dessen auszuschließen? Ist beim B7 ja nicht mehr so einfach wegprogrammierbar wie beim B6 oder ist das egal? #6 Hab das gleiche Problem bei meinem B7 gehabt. Wagen hat bei niedriger Drehzahl stark geruckelt. Bei mir war die Pumpe-Düse Einheit undicht.

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Ist ja nicht soweit weg von dir. Da wird auch auf deine Wünsche der Chip bzw. eigentlich Programierung erstellt. 9

Sehr komisch ist, das der Diesel-Temp. -Sensor wärend diesen Rucklern auch einen extremen Ausschlag nach oben (bis auf 300°C) hat!!! was bei einem NTC (oder ist es ein PTC... ) ja einen Kurzschluss bedeuten würde oder ein Fehler in der Versorgungsspannung. Selbiger Sensor wurde aber schon neu gegeben, selbes Problem. Ich befürchte das dieser Temp. Ausschlag beim Sensor auslesen auf ein generelles Elektronik Problem hinweist???? Aja, die Aussetzer bzw. Ruckler sind eher weniger von undichten Druck oder Saugleitungen sondern er dreht mir wirklich komplett die Einspritzung ab. Schlagartig auf null und das bei Volllast = extrem harte Aussetzer. Fehlerspeicher ist leer!!! Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\ Teilenummer SW: 4F5 910 401 B HW: 4F0 907 401 C Bauteil: 2. 7L V6TDI G000SG 0010 Revision: --H03--- Seriennummer: Codierung: 0011322 Betriebsnr. : WSC 00213 219 176233 VCID: 2049B13EF33A303E7D-8074 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Readiness: 0 0 0 0 0 Adresse 01: Motorelektronik (4F5 910 401 B) 20.

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diese können mit dem schlauch nix anfangen. deren vorschlag: ich lasse das fahrzeug da, die bauen die komplette front ab und gucken wo der schlauch passen könnte. fand ich ein wenich zu übertrieben und fuhr ab.

Gibt einen Dichtsatz zum nachkaufen. #7 eher unwahrscheinlich aber dennnoch möglich, Luftmasse Messer? wenn dieser in dem Bereich abfällt? #9 Also das Ruckeln beim Beschleunigen (ca 1800-2000 Umdrehungen) wird schon besser bzw. tritt nicht mehr so häufig auf. Habe in eine Tankfüllung ein Motoradditiv beigegeben (Liquid Molly) Das Turbogeräusch kommt aber wie gesagt immer noch, wobei ich denke, dass es sich hierbei wirklich um den Verschleiß der Gleitlager handelt, und der Turbo beim Nachdrehen immer einen merkbaren Ton von sich gibt. Augenscheinlich hat der Turbo aber noch keinen Schaden davon getragen (Beide Laufräder sowie das Gehäuse innen sind in Ordnung), ich möchte ihne aber trotzdem neu lagern lassen. @ Gerhard: Kennst du eine Firma die Turbos neu lagert? Danke für die Hilfe #10 Ja, in Oberösterreich: #11 Ich wollte mich mal wieder mit dem aktuellen Zwischenstand melden. Den Turbo habe ich heute ausgebaut. Morgen gehts ab nach Graz zu ETS zur Begutachtung. Wobei ich denke, dass es bei dem Wellenspiel wohl ein Neuer werden wird #12 Da bin ich mal gespannt was die da unten beim Turbo feststellen... #13 Jup.

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