Verkehrslage A93 Regensburg | Fahrbahnreparatur: Sperrung Der A93 Zwischen Regensburg-Süd Und Bad Abbach - Regensburg - Idowa

Startseite Bayern Regensburg & Oberpfalz Erstellt: 07. 05. 2022, 09:27 Uhr Kommentare Teilen Rund 50 Jahre hat der Pfaffensteiner-Tunnel bei Regensburg auf dem Buckel. Jetzt muss er saniert werden. Ein Mega-Projekt kommt auf die Region zu. Regensburg – Es geht eigentlich nur um 880 Meter Straße. Trotzdem wurde jahrelange geplant, geprüft und an der Umsetzung gefeilt. Jetzt steht fest, wie es mit dem Pfaffensteiner-Tunnel an der A93-Anschlussstelle Regensburg -Pfaffenstein weitergehen soll. Am Dienstag, 3. Mai, stellte die zuständige Autobahn GmbH Südbayern ihre Ergebnisse vor. Zwei Dinge sind jetzt schon sicher – die Sanierung wird aufwendig und die Autofahrer brauchen gute Nerven. Sanierung des A93-Tunnels Pfaffenstein: Nadelöhr bei Regensburg soll verschwinden Zwischen drei Varianten mussten sich am Ende die Verantwortlichen entscheiden. "In Abstimmung mit dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr haben sich die Experten der Autobahn GmbH auf eine der drei Varianten festgelegt", heißt es in der Pressemitteilung der Autobahn GmbH.

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10. September 2021 4:30 Hier auf der A93 zwischen Regensburg-Süd und Autobahndreieck Saalhaupt müssen sich Autofahrer ab Samstag, 11. September auf eine neue Verkehrsführung einstellen. Es müssen Arbeiten am Mittelstreifen durchgeführt werden. Als Vorbereitung für die Erneuerung der Fahrbahn in dem Bereich. In Fahrtrichtung Regensburg sind die Einschränkungen geringer, in Richtung Holledau müssen Autofahrer beim Auffahren auf die Autobahn kurz stoppen. Zwischen Regensburg-Süd und Dreieck Saalhaupt bleibt die neue Verkehrsführung in beide Fahrtrichtungen bis Jahresende. Pixabay

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Es ist ein Projekt, das zwangsläufig die Nerven vieler Auto- und Lkw-Fahrer strapazieren wird - und das jahrelang: Nach heftigen Diskussionen steht nun fest, wie der Pfaffensteiner Tunnel bei Regensburg saniert werden soll. Für die zuständige Autobahn GmbH Südbayern eine große Herausforderung, denn täglich befahren die A93 bei Regensburg im Schnitt rund 60. 000 Fahrzeuge. Morgens, zur Spitzenzeit, sind allein 4. 000 Fahrzeuge pro Stunde von Norden nach Süden durch den Tunnel unterwegs. Drei Varianten wurden geprüft Wenn die beiden mittlerweile in die Jahre gekommenen Röhren nun saniert werden müssen, wird das nicht ohne Verkehrsbelastungen gehen, sagt Michael Kordon von der Autobahn GmbH Südbayern. Deshalb wurde eine Variante gesucht, die die Belastung für den Verkehr möglichst begrenzt und den Verkehrsfluss im vielbefahrenen Tunnel langfristig verbessert. Am Ende fiel die Entscheidung zwischen drei Varianten. Bei der ersten und schnellsten Variante wäre in die bestehenden sanierungsbedürftigen Röhren einfach innen eine neue Beton-Röhre eingebaut worden.

Am Ende wäre neben den beiden existierenden Fahrstreifen noch Platz für einen dritten Streifen zum leichteren Einfädeln und Abfahren, was den Verkehrsfluss verbessern soll. Verkehrsbehinderungen erwartet Doch in der Bauphase bringt diese Variante erhebliche Verkehrseinschränkungen mit sich. Die Verantwortlichen rechnen mit einer Planungs- und Bauzeit von insgesamt 13 Jahren. Rund vier Jahre lang werden voraussichtlich nur drei von bisher vier Fahrstreifen befahrbar sein. "Insbesondere wenn die erste Röhre erweitert wird, wird es eng werden", sagt Kordon. Helfen würde es, wenn in der Region bis dahin weitere Infrastruktur-Projekte umgesetzt werden, um das Nadelöhr zu entlasten. Die A93 bei Regensburg werde aktuell nur zu etwa zwei Dritteln vom Durchgangsverkehr genutzt, ein Drittel entfällt auf den innerstädtischen Verkehr. Würden für diesen Alternativen in Form anderer Brücken oder einer Verbesserung des ÖPNV- und Radverkehrs geschaffen, könnte das die Situation zumindest verbessern - auch wenn sich der Verkehr trotzdem seinen Weg suchen wird, so Kordon.

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Nach der Bergung und der Sperrung der Auffahrt lief der Verkehr in der Fahrtrichtung zwei Stunden nach dem Unfall wieder normal. Auffahrunfall im Tunnel Eine knappe Stunde später kam es im Pfaffensteiner Tunnel nach Angaben der Verkehrspolizei zu einem Auffahrunfall in Fahrtrichtung München. Die ausgelöste Tunnelsperre sei am späten Nachmittag aber schnell wieder aufgehoben worden, so ein Polizeisprecher. Eine Streife eskortierte die Verunfallten aus dem Tunnel. Verletzt wurde niemand. Nur fünf Minuten später blieb zusätzlich ein Lastwagen im Bereich der Anschlussstelle Kumpfmühl wegen eines Getriebeschadens liegen. Die rechte Fahrspur in Richtung München war deshalb stundenlang blockiert. Die Verkehrspolizei sprach auch am Montagabend um 18. 30 Uhr noch immer von einem "kleinen Verkehrschaos". Am Pfaffensteiner Tunnel gab es wegen all den Zwischenfällen in Fahrtrichtung München noch länger Blockabfertigung und ein beträchtlicher Rückstau über bis zu zehn Kilometer. Der rechte Fahrstreifen blieb rund zwei Stunden gesperrt.

Umgesetzt wird nun die Ausbau-Variante. Dabei sollen die Fahrbahnspuren der A93 von neun auf 12, 5 Meter verbreitert werden. "Bisher sind die Verflechtungsstreifen in diesem Abschnitt wegen der geringen Breite der Tunnelröhren nicht vorhanden. Dies macht den Tunnel Pfaffenstein zum Nadelöhr der A93 im Raum Regensburg ", heißt es weiter in der Mitteilung. Das soll sich mit der Variante zukünftig erledigt haben. Regensburgs A93-Nadelöhr – der Pfaffenstein-Tunnel – muss ertüchtigt werden. Jetzt wurde sich auf eine Variante geeinigt. © Autobahn Südbayern / Felix Bonn Aber warum muss überhaupt etwas an dem Tunnel geändert werden? Die Röhren stammen aus den 1970er-Jahren. Inzwischen sind die Betoninnenschalen stark sanierungsbedürftig. Es bedarf einer Generalinstandsetzung, damit der Verkehrsfluss auf der A93 weiter verbessert werden könne, so die Autobahn GmbH. Generalsanierung des Pfaffensteiner-Tunnels: Zwei Varianten schieden aus Im Raum bei den Planungen standen drei Varianten, die eingehend geprüft wurden.

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